Sepeda Polygon Cozmic RX 2.0 memiliki frame konstruksi pada Cozmic agak lebih progresif dan Polygon telah mengajukan kerangka yang benar-benar berkelas untuk mesin premium lintas-negara mereka. Ini adalah $ 2.000 sepeda. Aku akan mengatakannya lagi, $ 2.000. Meskipun harga rendah bingkai Cozmic besar kami ditimbang dalam pada 1,330g sedikit. Menurut Polygon itu dibuat di Taiwan; episentrum global atas rak manufaktur bingkai karbon.

Dibangun dengan karbon merek Toray dan berbagai nilai yang digunakan untuk menyetel perjalanan. Toray T700 karbon adalah pilihan yang populer untuk jalan dan gunung frame. Hal ini kuat dan dapat membuat bingkai yang kaku, ringan dan tahan lama. Polygon menggunakan campuran T700 dan T800 untuk Cosmic. Semakin tinggi angka yang kaku dan ringan frame bisa, tapi ini meningkatkan secara signifikan biaya produksi dan dapat membuat frame lebih rapuh. Polygon juga mengklaim menggunakan sejumlah kecil serat T1000 sekitar kepala dan bawah tabung untuk membuat daerah ini terutama kaku. Ramuan ini karbon searah selesai dengan lapisan luar dari anyaman karbon 3k, yang menambahkan unsur dampak dan tahan gores.

Kedua tabung bawah dan braket bawah wilayah besar, dan hanya seperti yang Anda harapkan dengan Cozmic menawarkan depan lonjakan yang sangat efisien dan langsung ketika Anda keluar dari pelana. The Cozmic adalah frame pertama saya telah naik dengan DRD baru Shimano mount untuk derailleur belakang, yang menunjukkan bagaimana up-to-date frame ini adalah dalam hal fitur. Sistem DRD menghilangkan b-link dari derailleur belakang Shimano Shadow dan menggantikannya dengan lengan kekar yang terintegrasi langsung ke drop-out dari frame. Ada beberapa keuntungan untuk sistem DRD ini. Hiruk mount untuk derailleur adalah amat kaku dan tidak jauh dengan salah satu pivots dari derailleur yang bisa rentan untuk memakai atau kegagalan.

Manfaat khusus untuk Cozmic adalah bahwa DRD membuat menginstal dan menghapus roda belakang angin. Ini bagus untuk jenis ras-terfokus yang ingin perubahan roda cepat dan bebas rewel selama perlombaan. Prevalensi 142x12mm melalui-as tidak membuat untuk penghapusan roda lebih lambat dari rilis cepat kurus tua, jadi setidaknya beberapa waktu ini mencakar kembali dengan DRD. Dan ya, Cozmic menggunakan poros belakang 142x12mm. Sekali lagi, kaku dan sangat up-to-date terima kasih banyak. Polygon juga memiliki pandangan jauh ke depan untuk memasok tradisional gantungan gaya derailleur cadang dengan setiap sepeda, jadi retro-pas SRAM atau lebih derailleurs Shimano juga mungkin.

The Cozmic memang memiliki beberapa kebiasaan yang perlu dicatat. Pertama, hanya ada satu kandang botol gunung. frame adalah standar desain dual-segitiga dan segitiga depan memiliki banyak ruang untuk menyesuaikan dua botol. Ini adalah misteri mengapa hardtail lintas negara ini hilang mount kedua. Tentu, Anda bisa memakai paket hidrasi, tetapi tidak ada pembalap maraton serius ingin membawa paket pada hari perlombaan jika mereka bisa menghindarinya. Kedua, ukuran terbatas. The Cozmic hanya datang dalam tiga ukuran dan mereka berjalan di sisi yang lebih kecil. Kami menguji besar (19,5 inci), yang merupakan ukuran terbesar yang mereka buat. Hal ini dekat dengan ideal untuk pengendara 184cm dan bisa menampung paling pengendara dari hanya di bawah 180 cm sampai 190 cm di maksimum absolut. Sesuatu di luar itu akan mendorong hubungan antara penanganan sepeda dan batang / kursi pasca panjang. Benar pengendara tinggi tidak perlu berlaku.

Memilih sepeda yang tepat bisa menjadi sulit, terutama pemandangan gaib. Faktor kunci dalam harga yang baik terik dari Cozmic adalah model bisnis yang digunakan oleh Sepeda importir Australia Online. Seperti namanya, Polygon sepeda yang dijual melalui internet (atau melalui showroom Sydney). Sepeda online mengimpor sepeda langsung dari Polygon dan menjualnya langsung kepada publik. supply chain diperpendek dan mengurangi overhead dari penjualan online pergi jauh dalam menjelaskan harga yang tajam ditemukan di seluruh Polygon line-up.

Polygon memiliki keyakinan cukup dalam bingkai Cozmic bahwa mereka telah mensponsori Orange Monyet tim Pro MTB, yang berbasis di Eropa. Oranye Monyet telah naik 2.013 sirkuit Piala Dunia UCI kapal Cozmic RX 3.0, yang menggunakan frame yang sama persis seperti RX 2.0. Tidak banyak $ 2.000 sepeda dapat membuat bualan seperti itu! Ini perlu mengambil waktu untuk memeriksa halaman Jeruk Monyet Facebook (OrangeMonkeyMTB) dan melihat melalui galeri foto mereka. Gambar dari putaran Piala Dunia Andorra akan membuat Anda ingin keluar dan naik segera, dan menggambarkan Cozmic dalam elemen alam.

Frame: ACT SL TUBE-TO-TUBE CARBON XC
Front Fork: FOX FLOAT PERFORMANCE FIT RL 100
Shift Lever: SHIMANO DEORE XT SL-M780
Derailleur Front: SHIMANO DEORE XT FD-M786 DIRECT MOUNT TYPE
Derailleur Rear: SHIMANO DEORE XT RD-M780 GS
Brakes Front: SHIMANO DEORE XT BR-M785
Brake Levers: SHIMANO DEORE XT BL-M785
Pedals: SHIMANO DEORE XT PD-M780
Crankset: SHIMANO DEORE XT FC-M785 40/28T
Bottom Bracket: SHIMANO PRESSFIT BB SM-BB91-41A
Chain: SHIMANO CN-HG94
Cassette: SHIMANO DEORE XT CS-M771-10 11-36T
Wheelset: SHIMANO DEORE XT M-785 UST
Tires: SCHWALBE RACING RALPH 26X2.10” UST
Saddle: FI'ZI;K TUNDRA 2 MANGANESE RAIL
Seatpost: RITCHEY PRO CARBON 2B
Stem: RITCHEY PRO 4-AXIS 44 CARBON MATRIX 84/6
Handlebar: RITCHEY MTN PRO CARBON FLAT
Headset: FSA ORBIT Z

Sebagai hardtail XC race berorientasi Cozmic kemungkinan untuk menemukan sendiri di bawah pengendara yang kuat dan berpengalaman, tapi harga yang tajam berarti bahwa hal itu juga akan menarik bagi pemula komparatif. Untungnya Cozmic bisa bermain tangan baik juga. Frame kekakuan dan lockout garpu akan menyenangkan pembalap. Membalik garpu ke dalam pengaturan terbuka dan perjalanan dikendalikan, kuat rem Shimano SLX dan lebar 720mm Ritchey bar memastikan keturunan dapat dinikmati daripada bertahan. penanganan yang cukup netral dan segitiga belakang menawarkan perjalanan mengejutkan halus yang akan membuat semua-hari pluggers berfokus pada rasa sakit batin mereka daripada peralatan mereka.

[read more..]

Polygon telah bekerja untuk memperluas penawaran akhir yang lebih tinggi mereka, yang meliputi Polygon Collosus N9, sepeda pertama yang kita lihat dalam bentuk prototipe pada 2013 Taipei Siklus acara. Bentuk futuristik dari frame serat karbon ini tentu tidak seperti apa saat ini di pasar, dan menimbulkan banyak komentar, biasanya melibatkan orang asing dan luar angkasa, setiap kali kita digulung ke trailhead. Polygon adalah operasi langsung konsumen, yang berarti pengendara dapat pergi ke situs web perusahaan dan telah sepeda disampaikan langsung ke pintu mereka.

Terlihat N9 adalah polarisasi, yang biasanya terjadi ketika penampilan sepeda menyimpang dari norma sebanyak satu ini tidak. Persimpangan persegi panjang di mana tabung atas dan bawah bertemu kepala tabung dan garis-garis diagonal di bagian belakang sepeda menggabungkan untuk membuat bentuk bingkai yang 'unik', untuk sedikitnya. Namun, meskipun yang out-of-the-biasa penampilan, N9 memiliki fitur yang kita telah datang ke harapkan pada sepeda semua-gunung hari ini seperti routing kabel internal, termasuk kemampuan untuk menjalankan pos penetes siluman, putus belakang 12x142, ISCG 05 tab, dan bottom bracket press-fit. Ada juga penjaga chainslap dibentuk pada swingarm belakang, meskipun, mengherankan, tidak ada turun perlindungan tabung di tempat untuk mencegah batu dan benda-benda lain dari merusak frame karbon. Ada juga tidak ada tempat untuk me-mount botol air, yang tidak menangani breaker, tapi akan menjadi tambahan yang bagus, terutama bagi mereka lap cepat di mana Anda tidak ingin membawa satu bungkus.

Sejauh geometri pergi, Polygon memiliki sudut kepala 66,3 derajat dan rantai tinggal panjang 431mm, angka yang setara untuk sepeda ditujukan untuk semua-gunung penggunaan. Posisi maju dari link yang bergabung depan dan belakang segitiga motor membuat relatif singkat panjang rantai tinggal mungkin, meskipun hal ini tidak datang pada biaya cukai ban - ada alasan sepeda dilengkapi dengan "versi 2,25 ban Hans Dampf Schwalbe ini di belakang bukan "lebar 2.35 ditemukan di depan. A 2.35 "Hans Dampf akan cocok, tapi clearance sekitar depan chainstays minimal, dan pada naik berlumpur setiap lumpur atau pasir dijemput oleh ban akan berakhir mendapatkan tanah langsung ke frame karbon.

N9 menggunakan FS3 desain suspensi Polygon, yang menggunakan dua link aluminium untuk bergabung dengan segitiga karbon depan ke swingarm karbon belakang, dengan shock belakang dipasang ke link, sehingga menciptakan desain suspensi mengambang. Ini adalah generasi ketiga dari mengambil Polygon pada desain dual link suspension, dengan revisi saat ini dirancang untuk tetap netral selama mengayuh sementara memiliki kurva leverage yang ditingkatkan. agak kendur sudut tabung kursi N9 ini menciptakan ruang yang cukup untuk swingarm untuk pergi melalui semua perjalanan tanpa memukul frame. Semakin lama, hubungan yang lebih rendah memiliki porsi u berbentuk yang memungkinkan untuk membungkus pangkal tabung kursi dan terhubung ke swingarm. Sisi kiri swingarm memiliki dukungan diagonal di tempat, fitur dimaksudkan untuk memberikan tambahan bingkai kaku.

N9 adalah pendaki lincah, dan di jalan terasa lebih ringan dibandingkan berat badan 30 + pound akan menyarankan. Bahkan, jika kita telah diminta untuk menebak berapa beratnya kita akan dipatok sebagai menjadi beberapa pound kurang daripada sebenarnya, yang merupakan hal yang baik. Perjalanan cahaya ini merasa membuatnya mudah untuk menemukan motivasi untuk memadamkan usaha yang solid ketika dihadapkan dengan tanjakan rumit, naik bahwa N9 tidak memiliki masalah dengan. Apakah itu beberapa switchbacks ketat berturut-turut, atau bagian panjang akar canggung spasi, N9 dipertahankan traksi yang sangat baik dengan penanganan yang cepat dan dapat diprediksi. Cengkeraman roda belakang yang tersedia untuk memanjat sangat mengesankan, dan tampaknya seolah-olah semakin sulit Anda mendorong ke bawah pada pedal lebih roda belakang akan menggali, memberikan yang traksi tambahan yang dapat membuat perbedaan antara membersihkan mendaki atau mendapatkan meludah off ke sisi jalan. Kami menemukan bahwa ada sejumlah tampak terlihat dari pergerakan lateral di kursi tetap selama keras dari upaya pelana, tapi ini tampaknya tidak memiliki mempengaruhi kemampuan memanjat motor.

FOX Mengapung X belakang siklus kejutan kehendak berirama melalui kuartal pertama atau lebih dari perjalanan yang jika dibiarkan terbuka lebar untuk memanjat, tapi membalik ke mode Trail segera menenangkan gerakan ini turun, dan masih memungkinkan kejutan untuk memiliki cukup kepatuhan memberikan pegangan pada pendakian paling sulit. Ini cukup mudah untuk mencapai ke flip mengambang X CTD saklar untuk mereka on-the-fly pengaturan perubahan, tetapi tampaknya aneh bahwa stang dipasang remote kontrol kompresi garpu depan ini redaman bukan shock belakang ini. Diberi pilihan, dan jika kita dipaksa untuk memiliki setang yang dipasang jauh sama sekali, kita lebih suka memilikinya mengontrol shock belakang, kemampuan untuk mempersatukan bagian belakang membuat perbedaan yang jauh lebih besar dari tanjakan daripada menyesuaikan depan garpu. N9 ini 34 Lampung juga memiliki dial menyesuaikan perjalanan yang beralih garpu antara 160 dan 130mm perjalanan, tetapi fitur ini jarang melihat penggunaan, dan sebagian besar waktu kita dihabiskan dalam modus perjalanan lagi. Berikut ini adalah spesifikasi sepeda Polygon Collosus N9.

Frame: ACX CARBON ENDURO, FS3 SUSPENSION SYSTEM, 6.3” TRAVEL, 12X142MM
Front Fork: FOX 36 TALAS CTD FACTORY WITH KASHIMA COAT, TRAVEL 160MM, TAPERED STEERER
Rear Suspension: FOX X FLOAT CTD ADJUST FACTORY WITH KASHIMA COAT, 7.85”X2.25” (200X57MM), M8X22.2MM
Shift Lever: SRAM XX1
Derailleur Front: -
Derailleur Rear: SRAM XX1
Brakes Front: SHIMANO DEORE XT BR-M785
Brakes Rear: SHIMANO DEORE XT BR-M785
Brake Levers: SHIMANO DEORE XT BL-M785
Pedals: -
Crankset: SRAM XX1 32T, 170MM(S-L), 175MM(XL)
Chain Cover: -
Bottom Bracket: SRAM PRESS-FIT GXP
Chain: SRAM PC-XX1
Cassette: SRAM XG-1199, 10-42T
Hub Rear: -
Hub Front: -
Rim: -
Wheelset: E13 TRS RACE
Spokes Nipples: -
Tires: SCHWALBE HANS DAMPF, 27.5”X2.35”(F) & 27.5”X2.25”(R)
Saddle: FIZIK GOBI XM, MANGANESE RAIL
Seatpost: ROCKSHOX REVERB STEALTH, 30.9MM, 380MM(S-M), 420MM (L-XL)
Stem: SPANK OZZY 1, ALLOY, 50MM(S-L), 65MM(XL)
Handlebar: SPANK OZZY LTD, ALLOY, 760MM
Grips: -
Headset: POLYGON INTERNAL SEALED BEARING, TAPERED 44/56MM
Rack: -

Untuk menebus 1 unit sepeda Polygon Colossus N9 ini dapat merogoh kocek sekitar Rp 64.000.000. Meskipun itu ditagih sebagai ras enduro atau semua-gunung mesin, Polygon ini Collosus N9 lebih seperti motor trail dengan bantal ekstra - lincah dan hidup, dan mampu menangani jalan teknis, tetapi dalam alasan. Ini tidak akan menjadi pilihan pertama kami untuk sepeda enduro race, sebagai kecepatan dan hairball medan yang terkait dengan balap akan lebih cocok untuk naik lebih solid. Ini kurangnya kekakuan bagian belakang dan pemilihan komponen yang sedikit aneh yang mengambil kinerja N9 turun takik, tapi sepeda memiliki potensi, dan dengan beberapa tweak kinerjanya dapat dengan mudah diangkat ke tingkat berikutnya. Ini akan menarik untuk melihat apa masa depan untuk Polygon, terutama dengan fokus mereka pada penjualan langsung konsumen - akan penghematan biaya yang terkait dengan model bisnis ini cukup untuk mengarahkan konsumen menjauh dari merek yang lebih terkenal?

[read more..]

Polygon Collosus T8 diluncurkan untuk banyak kemeriahan dengan pembukaan pertama selama Taipei Cycle 2013. Dengan bentuk yang unik, ada banyak "ahli" pandangan berkaitan dengan desain bingkainya. Hampir 2 tahun di jalan dan setelah banyak ulasan, Bikezilla memutuskan untuk membawa motor ini untuk putaran epik tes. Dan benar untuk tujuan editorial kami, kami diuji di jalan Indonesia dan Singapura. Baca terus untuk lowdown pada review utama untuk sepeda unik ini.

Dari sudut pandang estetika pandang, Polygon Colossus T dan N sepeda gunung seri karbon dapat dianggap sebagai "terobosan". Ini memisahkan diri dari gaya desain tradisional Polygon, dan itu memisahkan diri dari tayangan khas bagaimana Polygon sepeda akan terlihat seperti. Dan di arena sepeda gunung internasional, rangkaian sepeda karbon, dengan desain yang menyapu yang berani, siap untuk pitch leher-ke-leher dengan beberapa penitip industri.

Terlihat baik dari T8 disertai dengan tradisi Polygon lain - nilai luar biasa untuk uang paket. Paket T8 lengkap dilengkapi dengan Fox 32 Talas Pabrik RC2 FIT garpu w / Kashima coating, kustom Valved Mengapung CTD shock belakang, kelompok Shimano XT 2x10, Spank oozy Evo 27,5 "wheelset, Spank oozy kokpit dan RockShox Reverb Stealth kursi posting penetes di sangat menarik harga (untuk sepeda gunung karbon).

Pada pertama pemasangan sepeda, kami memiliki kesan bahwa itu tidak datang anak laki-laki lebih kecil dari sepeda berukuran sedang yang khas. The Spank oozy handle bar adalah sedikit lebih pendek dari 760 mm dan mungkin akan menemukan sebagai sedikit sempit untuk beberapa.

Kokpit memang terlihat sedikit sibuk dengan 6 kabel yang melekat padanya - dan itu akan menjadi 2 selang rem, 2 kabel deraileur, penetes posting selang dan kabel CTD garpu depan. Ini adalah beruntung Hemat bahwa frame memiliki kabel routing internal untuk selang dan kabel.

Sementara itu sudah fakta menetapkan bahwa sepeda pas adalah sangat penting untuk pengendara sepeda apapun, tampaknya terutama berlaku untuk T8. Untuk T8 menengah, itu naik cukup baik untuk pengendara dari 1.68m - 1.73m tapi ketika pengendara lebih tinggi mencoba sepeda berukuran sedang, umpan balik adalah bahwa posisi mengayuh menjadi canggung dengan posisi braket bawah menjadi terlalu jauh di depan. Hal ini disebabkan sudut tabung kursi kendur dan sedikit lebih kecil dari biasanya bingkai ukuran. Ketika posting penetes telah disesuaikan dan diperpanjang dengan tinggi pengendara lebih tinggi, bergerak pelana lulus normal posisi mengayuh nyaman dan pengendara akan duduk terlalu banyak ke belakang. Yang membuat mengayuh tidak wajar dan mendaki lebih berat. Untuk pengendara yang berada dalam kisaran tinggi, sepeda merasa nyaman sepanjang perjalanan dan selama tanjakan.

Pada panjang epik jalur tunggal rides, T8 adalah sukacita untuk naik karena rasanya sangat nyaman, tenang dan mudah untuk mendapatkan kecepatan. The 2x10 Shimano XT memberikan cukup torsi dan kecepatan untuk sepeda sepanjang perjalanan. Ini bukan sepeda lahiriah playful, lebih seperti sepeda yang ingin pergi cepat di sepanjang trek tunggal. Jika sepeda memiliki kepribadian, T8 akan menjadi pelari jarak jauh yang serius yang mencintai mendaki dan ingin turun dengan baik juga - meskipun agak patuh di beberapa bagian.

Polygon Colossus T8 dimaksudkan untuk pengendara yang ingin tampan, baik-spec do-it-all sepeda motor dengan harga menarik. Dan yang mencintai perjalanan panjang di halus trek tunggal flowy lebih pemboman bawah keturunan degil teknis panjang pada kecepatan leher istirahat. (Dalam hal ada seri Polygon Colossus N untuk mempertimbangkan). Sekarang yang terdengar seperti banyak dari kita. Berikut ini adalah spesifikasi dari sepeda Polygon Colossus T8.

Frame: ACX CARBON TRAIL, FS3 SUSPENSION SYSTEM, 5.4” TRAVEL, 12X142MM
Front Fork: FOX 32 TALAS CTD FACTORY WITH KASHIMA COAT, TRAVEL 140MM, TAPERED STEERER
Rear Suspension: FOX FLOAT CTD ADJUST FACTORY WITH KASHIMA COAT, 7.85”X2.00” (200X50MM), M8X22.2MM
Shift Lever: SHIMANO DEORE XT SL-M780I
Derailleur Front: SHIMANO DEORE XT FD-M786
Derailleur Rear: SHIMANO DEORE XT RD-M786GS
Brakes Front: SHIMANO DEORE XT BR-M785
Brakes Rear: SHIMANO DEORE XT BR-M785
Brake Levers: SHIMANO DEORE XT BL-M785
Pedals: SHIMANO PD-M530
Crankset: SHIMANO DEORE XT CS-M771, 11-36T
Chain Cover: -
Bottom Bracket: SHIMANO PRESS-FIT BB
Chain: SHIMANO DEORE XT CN-HG95
Cassette: SHIMANO DEORE XT CS-M771, 11-36T
Hub Rear: -
Hub Front: -
Rim: -
Wheelset: SPANK OOZY EVO
Spokes Nipples: -
Tires: SCHWALBE HANS DAMPF, 27.5”X2.35”(F)&27.5”X2.25”(R)
Saddle: FIZIK GOBI XM, MANGANESE RAIL
Seatpost: ROCKSHOX REVERB STEALTH, 30.9MM, 380MM(S-M), 420MM (L-XL)
Stem: SPANK OZZY 2, ALLOY, 50MM(S-L), 65MM(XL)
Handlebar: SPANK OZZY, ALLOY, 760MM
Grips: -
Headset: POLYGON INTERNAL SEALED BEARING, TAPERED 44/56MM
Rack: -

Bagi kebanyakan pengendara yang pengendara gravitasi tidak hard-core, mereka akan kemungkinan besar tidak dapat merasakan kelemahan kecil yang kami sebutkan. Bagi pemula untuk pengendara menengah, motor ini mungkin salah satu yang terbaik yang mereka bisa menemukan didasarkan pada tag harga yang menarik dan banyak kebajikan. Dan tidak melupakan salah satu sepeda yang paling menonjol di kepala jejak.

[read more..]

Dalam merancang frameset untuk sepeda Polygon Helios A9X, Polygon ingin manfaat dari profil aerodinamis tanpa kekerasan apapun. Untuk tujuan ini, bentuk airfoil terpotong dipekerjakan di beberapa tempat dan dikorbankan pada orang lain.

Frame dibangun dengan kekuatan tinggi T-series serat karbon Toray dan modulus tinggi serat M-series karbon. Segitiga depan frame dibangun dalam dua bagian, satu terdiri atas tabung dan tabung kepala dan lainnya, kursi dan bawah tabung. Dua unit kemudian bergabung dengan metodologi tabung-to-tabung. Polygon mengklaim pendekatan ini memungkinkan untuk bingkai ringan dan lebih kuat.

Tabung kursi yang dibentuk setelah Kammtail sementara persimpangan tabung atas dengan kepala tabung juga menyerupai bentuk airfoil terpotong. Sementara frame aerodinamis lainnya memanfaatkan bentuk airfoil ramping untuk tabung bawah, Helios A9X mempekerjakan profil yang lebih tebal dengan ujung tajam yang merata karena mendekati BB90 bawah bracket shell. Top tube juga dimulai tebal dan semakin kecil dan merata karena mendekati tabung kursi.

Segitiga belakang terdiri seatstays ramping dan chainstays jauh lebih besar. bahan tambahan ditambahkan sekitar chainstays dan seattube mana diperlukan dan diukir jauh dari mana dapat terhindar, memproduksi beberapa asimetri. Bagian dalam sendi juga siap dengan perawatan ekstra untuk menghilangkan kerutan dari lembaran serat karbon dan material karena kelebihan. Bersama-sama, strategi berat badan hemat ini memungkinkan Polygon untuk menghasilkan frame Helios A9X dengan berat akhir di bawah 900g.

Frame menggunakan seatpost proprietary yang sesuai dengan Kammtail bentuk dipotong dari tabung kursi. pos atasnya dengan rel yang menawarkan murah jumlah kemunduran disesuaikan dengan penjepit tunggal-baut untuk mengamankan pelana. Itu membuat untuk desain unik, tapi sangat pragmatis dan sangat fungsional.

Frameset selesai dengan beberapa grafis geometris sederhana dicat putih dan perak pada karbon telanjang. Secara keseluruhan, presentasi sangat rapi - masing-masing tabung meleleh ke depan dengan hanya buaian kursi melanggar mantra - dan skema warna ikatan baik dengan sisa dari membangun.

Dari atas ke bawah, Helios A9X menawarkan pilihan high-end bagian. Ada Dura Ace 11-speed groupset Di2 penuh dengan baterai internal, 53/39 chainrings dan kaset 11-25T; Dura Ace C50 wheelset; Ritchey Superlogic bar karbon dan batang; Fizik Arione pelana; dan Schwalbe Satu ban. Total berat untuk ukuran 56 sepeda dikirim untuk itu 7.15kg sans pedal dan kandang botol.

The Helios A9X adalah kenikmatan untuk naik pada permukaan halus. Pengendara mencari tumpangan mewah tidak akan menemukan banyak kepuasan dengan motor ini - itu terlalu kaku untuk memuluskan permukaan yang tidak rata ke titik di mana mereka pergi tanpa diketahui - tetapi Polygon telah membuat pandai menggunakan serat karbon Toray untuk menjaga obrolan untuk minimum. Ada cukup umpan balik bagi saya untuk memahami jalan tanpa pernah berlebihan titik kontak saya.

Beralih ke wheelset low-profile (Stan Alpha 340 rims laced untuk DT 240 detik hub) mengubah Helios A9X menjadi mesin climbing gesit, menyoroti fleksibilitas motor. Sasis kaku itu lincah dan menawarkan banyak snap di bawah beban melonjak hingga lereng. frameset mungkin tidak cukup ringan untuk memenuhi berat sosis tapi Helios A9X cocok untuk naik agresif di bukit meskipun styling aerodinamis.

The Helios A9X memiliki braket bawah yang lebih rendah (drop 73mm) sedikit daripada banyak sepeda balap lainnya. Sementara beberapa akan khawatir tentang pedal-strike, terutama untuk balap criterium, manfaat lebih besar daripada risiko ini, karena sepeda lebih stabil dan lebih cocok untuk pengendara yang suka mengarahkan dari pelana.

Dura Ace Di2 groupset performa yang sempurna. Menariknya, saya menemukan sangat sedikit untuk membedakan kelompok ini dari Ultegra Di2 kecuali bahwa tombol downshift yang lebih tegas. Kedua kelompok berbagi pergeseran bersih dan tepat sama saat pengereman sama ringan dan kuat. Itu hanya daun berat badan dan estetika bagi pembeli untuk merenungkan. Berikut ini adalah spesifikasi dari sepeda Polygon Helios A9X.

Frame: ACX ADVANCE AERO CARBON, 10X130MM
Front Fork: ACX ADVANCE AERO CARBON FORK WITH CARBON TAPERED STEERER
Rear Suspension: -
Shift Lever: SHIMANO DURA ACE Di2 ST-9070
Derailleur Front: SHIMANO DURA ACE Di2 FD-9070
Derailleur Rear: SHIMANO DURA ACE Di2 RD-9070SS
Brakes Front: SHIMANO DURA ACE BR-9000
Brakes Rear: SHIMANO DURA ACE BR-9000
Brake Levers: INTEGRATED WITH SHIFTER
Pedals: -
Crankset: SHIMANO DURA ACE FC-9000 53X39T, 170MM(48-50), 172.5MM(52-54), 175MM (56-58)
Chain Cover: -
Bottom Bracket: SHIMANO PRESS-FIT BB
Chain: SHIMANO CN-HG900
Cassette: SHIMANO DURA ACE CS-9000, 11-25T
Hub Rear: -
Hub Front: -
Rim: -
Wheelset: SHIMANO DURA ACE 9000-C50 CLINCHER*
Spokes Nipples: -
Tires: SCHWALBE ONE, 700X23C FOLDING*
Saddle: FI'ZI:K ARIONE R7, MANGANESE RAIL*
Seatpost: CARBON AERO SEAT POST
Stem: RITCHEY CARBON SUPERLOGIC C260, 90MM(48-50), 100MM(52-54), 110MM(56-58)
Handlebar: RITCHEY CARBON SUPERLOGIC EVO CURVE, 400MM (48-52) 420MM (54-58)
Grips: -
Headset: POLYGON INTEGRATED SEALED BEARING, TAPERED 42/47MM, CARBON CAP
Rack: -

The Helios A9X adalah sepeda high-end dengan harga tingkat menengah. Beberapa pembeli mungkin khawatir tentang kualitas frameset tetapi Polygon telah dimanfaatkan semua pengalaman manufaktur untuk memproduksi sepeda balap baik-tuned. Fitur yang paling mengesankan adalah bahwa hal itu kaku dan sangat responsif tanpa menderita kekerasan yang tidak semestinya.

Sepeda Polygon Helios A9X ini dibanderol dengan harga sekitar Rp 55.000.000 dan bisa didapatkan di beberapa dealer resmi Polygon, di toko online, maupun di toko offline di beberapa kota di Indonesia.

[read more..]

Polygon Helios C6.0 Disc adalah kerangka karbon monocoque penuh dan garpu dengan in-house brand menyelesaikan peralatan (paduan bar, seatpost dan batang yang bermerek 'Entity'). Peralatan mekanik adalah milik Shimano dan termasuk mekanik Shimano 105 (5800) groupset penuh ditambah dengan BR-R517 kaliper disc kabel dan RT-66 rotor centrelock (160mm F & R). Rolling stock juga disediakan oleh Shimano lagi; Anda mendapatkan yang baru dirilis, wheelset mereka entry level 11sp disc jalan, yang RX31. wheelset yang bersepatu dengan kualitas ban Schwalbe Ultremo ZX (& tabung) lebarnya 25C.

Melihat setup, kabel gigi sepenuhnya internal, yang bagus untuk melihat pada sepeda pada titik harga ini, tapi kabel rem berjalan di luar frame; sementara mereka terlihat, mereka bijaksana. Routing kabel rem dalam bingkai bisa menjadi cara untuk memperbaiki model musim depan. Ada juga beberapa klip kabel berguna untuk membantu menjaga mereka sejalan dan mengurangi menggosok pada frame.

Shimano belum cukup bergabung dengan revolusi pelek lebar, tapi wheelset RX31 adalah 23mm lebar dan memiliki lebar yang lebih luas kursi manik (17mm) dari wheelsets generasi mereka sebelumnya, tetapi tidak cukup sesuai dengan khas 18 + mm dari ' lebar 'brigade. Peningkatan kecil lebar kursi manik memungkinkan ban untuk mengambil

The rims tinggi 30mm dari Shimano RX31 dan grafis yang halus membuat roda ini tampan yang cocok dengan tampilan keseluruhan dari sepeda. 24 jari hitam berbilah depan dan belakang mendustakan sifat agak berat wheelset ini yang tips timbangan di 2,004g (912g / 1,960g masing-masing). 2 kilogram cukup berat di pasar saat ini wheelsets ringan yang sering harus berada di bawah 1,600g, supaya mereka dianggap obesitas.

Berat gemuk dari wheelset RX31 diimbangi oleh kekuatan mereka - ini dibawa pulang ketika memukul sinkhole kecil yang tak terlihat di jalan di 40 km / jam. Terlepas dari bang sangat keras dan bunyi yang menyertainya melalui setang, sepeda hanya menyepelekannya dan terus berjalan. C8 Disc mendapat lebih ringan (tidak banyak di 1,841g - 836g / 1,005g) tapi profil yang lebih dalam (35mm) karbon / paduan dilaminasi Shimano RX830 wheelset.

Finishing kit rumah bermerek peralatan (Entity) dari Polygon cenderung lebih fungsional dari luar biasa, seperti yang Anda harapkan pada titik harga ini. Kursi sepeda namun itu sangat nyaman (saya benar-benar khusus tentang kursi) dan tetap pada sepeda untuk sebagian besar tes.

Rem kabel Shimano BR-R517 yang dipasang pada Polygon C6 Disc benar-benar membuat ejekan dari persepsi bahwa kaliper disc kabel adalah sampah.Helios C6 dilengkapi dengan solid baja RT 66 centerlock rotor (160mm F & R) dengan bantalan resin. Terkesan dengan tuas merasa, modulasi dan respons - kenyataannya adalah bahwa mereka tidak jauh di belakang sendiri Shimano hidrolik penyiapan hybrid saya pengungkit RS685 / Zee kaliper. Saya mempertanyakan Polygon apakah mereka sedang mempertimbangkan pilihan untuk menempatkan tuas RS685 dipasangkan dengan kaliper RS785 pada C6. Johnathon berkomentar, "Di masa depan, ada pertimbangan untuk membuat hidrolik C6, namun RS685 adalah sedikit tingkat terlalu tinggi untuk titik harga target." Berikut ini adalah spesifikasi Sepeda Polygon Helios C6.0 Disc.

Frame: ACX ADVANCE ENDURANCE CARBON WITH POSTMOUNT 160MM, 10X130MM
Fork: ACX ADVANCE ENDURANCE CARBON FORK WITH CARBON TAPERED STEERER AND POSTMOUNT 160MM
Handlebar: ENTITY EXPERT, ALLOY, 400MM(50), 420MM(53-58)
Stem: ENTITY EXPERT, ALLOY, 90MM(50), 100MM(53), 110MM(56-58)
Headset: POLYGON INTEGRATED SEALED BEARING, TAPERED 42/47MM
Saddle: ENTITY FLUX SADDLE, STEEL RAIL
Seatpost: ENTITY EXPERT, ALLOY, 27.2X350MM
Crankset: SHIMANO 105 FC-5800 50X34T, 170MM(50), 172.5MM(53), 175MM (56-58)
Bottom Bracket: SHIMANO PRESS-FIT BB
Chain: SHIMANO CN-HG600
Cassette Sprocket: SHIMANO 105 CS-5800, 11-28T
Front Derailleur: SHIMANO 105 FD-5800
Rear Derailleur: SHIMANO 105 RD-5800SS
Shifting Lever: SHIMANO 105 ST-5800
Brake Lever: INTEGRATED WITH SHIFTER
Front Brake: SHIMANO BR-R517
Rear Brake: SHIMANO BR-R517
Tyre: SCHWALBE ULTREMO ZX, 700X25C FOLDING
Wheelset: SHIMANO RX31 CLINCHER

Helios C6 Disc, siap untuk roll dengan sepasang pedal 105 paduan, kandang botol karbon, dan Garmin gunung, ditimbang di di naungan lebih 9.0kg. Ini berarti bahwa di luar kotak itu adalah sekitar 8,6 - 8.7kg. Ini bukan sepeda super ringan, tapi itu kompetitif untuk sepeda disc 56cm ketika Anda menganggap bahwa itu berjalan Shimano 105 dan wheelset yang beratnya di 2kg tanpa ban atau tusuk sate. Bahkan BMC GF01 (dengan Shimano 105 dan cakram) beratnya hanya sedikit kurang (8.4kg keluar dari kotak), dan itu hampir 5 kali harga. Saya tidak menemukan berat Polygon masalah pada salah satu wahana, tapi itu tidak berarti 1kg kurang tidak akan membuat lebih mudah.Sepeda Polygon Helios C6 Disc baru full unit ini dibanderol dengan harga Rp 20.500.000. Salah satu sepeda Polygon terbaik dengan harga murah namun memiliki spesifikasi dan kenyamananan yang tinggi.

[read more..]

Polygon Helios F5.0 berbagi sama ALX 6061 hidro-membentuk frame aluminium alloy sebagai Helios C4.0 yang kami uji kembali masalah 37, yang memiliki kursi tetap tipis dan sedikit membungkuk yang membantu mengurangi getaran dari jalan. Menambah kenyamanan juga 25mm Schwalbe Luganos, yang mampu pergi untuk kilometer panjang sebelum membutuhkan pengganti.

Drop-gaya bar mungkin tampak terlalu agresif untuk pengendara pemula atau mereka yang umumnya lebih memilih posisi riding lebih tegak. Untungnya, Helios berbagai jalan sepeda Polygon memiliki serangkaian untuk memenuhi kelompok-kelompok pengendara sepeda: stang datar atau seri F. Dengan roda 700C yang lebih besar, Helios F-series populer di kalangan komuter dan pendatang baru untuk olahraga bersepeda.

Model uji kami, gloss hitam Polygon Helios F5.0 adalah model top dari seri, dilengkapi dengan penuh Shimano Tiagra 4600 drive train, yang mencakup 10-kecepatan mereka datar bar shifter. Finishing kit (batang, setang, pasca kursi dan pelana) adalah semua urusan Entity, Polygon ini merek rumah sendiri. Shimano WH-R501 profil dangkal set roda (24mm mendalam) dan Schwalbe ini Lugano 25mm ban mengurus tugas bergulir.

Dari mendapatkan-pergi, sepeda stabil dan mudah untuk menangani sehingga harus sesuai dengan mereka yang menginginkan kecepatan dan transmisi sepeda jalan tapi dengan stang lurus. Bahkan, Helios F5.0 baik untuk pengendara baru yang mungkin ingin meng-upgrade untuk menjatuhkan bar di masa depan. The 12-28T 10-kecepatan kaset dan compact 50 / 34T engkol set kombinasi lebih dari cukup untuk mengambil pada setiap jenis medan, bahkan ketika mendapat berbukit.

Salah satu keluhan kecil mungkin setang lebar. Pada 680mm, itu adalah anak laki-laki lebih lebar dari penurunan bar standar tapi bar yang lebih luas yang lebih baik karena mereka memberikan kontrol lebih untuk pengendara pemula, yang merupakan target audiens mungkin untuk F5.0 Helios. Berikut ini adalah spesifikasi sepeda Polygon Helios F5.0.

Frame: ALX ENDURANCE ALLOY FLATBAR, 10X130MM
Front Fork: ACX ENDURANCE CARBON FORK WITH CARBON TAPERED STEERER
Rear Suspension: -
Shift Lever: SHIMANO TIAGRA SL-4600*
Derailleur Front: SHIMANO TIAGRA FD-4600*
Derailleur Rear: SHIMANO TIAGRA RD-4601SS*
Brakes Front: SHIMANO TIAGRA BR-4600
Brakes Rear: SHIMANO TIAGRA BR-4600
Brake Levers: SHIMANO BL-R780
Pedals: ALLOY STANDARD PEDAL
Crankset: SHIMANO TIAGRA FC-4650, 50X34T, 170MM(46-50), 172.5MM(53), 175MM(56-58)*
Chain Cover: -
Bottom Bracket: SHIMANO HOLLOWTECH 2
Chain: SHIMANO TIAGRA CN-4601*
Cassette: SHIMANO TIAGRA CS-4600, 12-28T
Hub Rear: -
Hub Front: -
Rim: -
Wheelset: SHIMANO WH-R501 CLINCHER
Spokes Nipples: -
Tires: SCHWALBE LUGANO, 700X25C*
Saddle: ENTITY FLUX SADDLE, STEEL RAIL
Seatpost: ENTITY EXPERT, ALLOY, 27.2X350MM
Stem: ENTITY EXPERT, ALLOY, 90MM (48-50), 100MM(53), 110MM(56-58)
Handlebar: ENTITY EXPERT, ALLOY, FLAT 680MM
Grips: -
Headset: POLYGON INTEGRATED SEALED BEARING, TAPERED 42/47MM
Rack: -

Untuk satu unit fullset sepeda Polygon Helios F5.0 ini dibanderol dengan Harga Rp 8.900.000. Ritel yang sangat terjangkau satu besar, daya tarik Helios F5.0 bukan hanya penampilan ramping dan harga, tetapi juga nilai itu menawarkan dengan transmisi 20-speed (2 x10) dan kemampuannya untuk meng-upgrade untuk menjatuhkan bar di waktu untuk datang. Polygon Helios F5.0 pasti harus pada daftar untuk siapa saja yang mencari kinerja yang berorientasi komuter sepeda.

[read more..]

Sepeda Polygon Recon 4.0 dibangun dari 6061 aluminium, Polygon Recon adalah frameset looking cukup cerdas. Meskipun tidak memiliki semua lonceng dan peluit dari sepeda lebih mahal (seperti kabel internal maupun putus 142x12mm), masih ada kepala tabung runcing untuk front end kekakuan, dan sangat penting pivot suspensi semua cartridge mudah-service bantalan.

Konfigurasi suspensi adalah pengaturan sederhana - poros utama adalah rendah dan dekat dengan braket bawah, dengan link ke kaku bagian belakang dan tune tingkat shock. Tanpa pengalaman sebelumnya pada shock belakang Epicon RL, kami tidak yakin apa yang diharapkan dalam hal kinerja suspensi; shock memiliki penyesuaian Rebound dan fungsi lockout dasar juga.

Tirus izin baik-baik saja untuk jenis karet pengendara ini sepeda cenderung menggunakan, dan ukuran untuk frame menengah merasa sempurna untuk pengendara pengujian kami. Wheelbase keseluruhan sepeda ini cukup kompak, tapi tabung atas dan kokpit tidak merasa sempit, sebagian berkat keputusan yang masuk akal untuk menjalankan stang 720mm-lebar.

 Kami hanya mengeluh adalah kabel routing pada frame ini, yang memaksa rem dan roda gigi garis menekuk sebagai suspensi kompres, menyebabkan masalah dengan menggosok kabel. Pastikan Anda memiliki stiker bingkai perlindungan di tempat pada tabung kursi, atau Anda akan merusak bingkai Anda dalam waktu singkat pada naik berlumpur.

Untuk banyak pembeli, Recon akan menjadi yang pertama sepeda gunung 'serius' mereka, untuk siapa $ 1400 adalah cukup investasi yang baik ukuran. Mereka sedang mencari sepeda yang tidak akan dikenakan biaya banyak untuk mempertahankan, dan kehandalan sangat penting. Dalam hal ini, Recon yang sempurna specced dan dengan perawatan pencegahan kecil, ini harus menjadi sepeda bebas repot.

Shimano telah diberi anggukan untuk menjaga Recon pergeseran, pengereman dan bergulir lancar - 10-speed Deore drivetrain cocok hingga Octalink crankset dasar. Octalink bawah sistem bracket / crankset tua ini mungkin tidak menjadi cahaya atau kaku seperti sistem bantalan tempel baru, tapi itu selalu terbukti handal dalam pengalaman kami. Sebuah cincin rantai tiga adalah pilihan yang tepat untuk motor ini juga, menawarkan pengendara berbagai gearing besar untuk keluar dari setiap lembah mereka secara tidak sengaja menemukan diri mereka dalam! Polygon memilih untuk lebih murah non-kopling Deore derailleur dan ini adalah pengawasan dalam pendapat kami; Shadow Plus-dilengkapi kopling derailleur akan memberikan naik lebih tenang dengan retensi rantai unggul juga.

Untuk cakram hidrolik entry-level, rem fantastis. Mereka mudah untuk setup, tuas merasa solid dengan kekuatan yang layak juga. Kami tidak yakin bagaimana mereka akan pergi selama keturunan super panjang, tetapi untuk umum punting tentang jalan mereka besar.

Sepanjang pengujian kami, roda Shimano tetap benar, dan mereka item mudah untuk layanan juga. Dalam hal karet, ban Schwalbe Cerdas Sam ok - selip mereka terlupakan selama beberapa bulan naik dan mencari sesuatu dengan dukungan lebih sebagai berkuda Anda meningkatkan dan Anda mulai mendorong sepeda lebih keras.

Sudah lama sejak kami naik garpu sekurus yang RockShox 30 TK Emas, dengan 30mm kakinya dan cepat rilis poros. Seperti yang diharapkan, itu bukan barang sangat kaku, tapi itu teredam dengan baik, udara musim semi adalah mudah untuk setup dan merespon gundukan dengan kelancaran mengejutkan. Kami tidak berpikir itu memegang sepeda kembali dengan cara apapun.


Geometri adalah elemen yang paling penting dari sepeda apapun, dan Recon memiliki menyenangkan, flickable dan responsif naik. Ini sepeda super mudah untuk pop up ke roda belakang (itu akan wheelie selamanya) dan mengubah garis dilakukan secepat berpikir tentang hal itu. Ini bukan sepeda untuk membajak lebih kasar, seperti garpu ringan tidak dibangun untuk hal semacam palu, tapi Recon yang mahir dan melompat lebih, atau memilih garis melalui, medan jelek.

Salah satu pra-naik keprihatinan kami dengan Recon adalah bagaimana shock belakang akan tampil, tapi kami tidak perlu khawatir. Kami benar-benar terkejut oleh seberapa baik suspensi belakang bekerja secara keseluruhan. Ada sedikit gerakan suspensi di bawah kekuatan mengayuh, tapi tidak lebih dari banyak sepeda lain dari perjalanan yang sama. Anda bisa menggunakan lockout, tapi itu sangat tegas dan cukup banyak berlebihan kecuali untuk aspal. Penyesuaian rebound garpu cukup tepat (ia pergi dari super lambat ke sangat cepat dengan hanya tiga klik di antara). Meskipun hal ini tidak terdengar terlalu canggih, itu benar-benar membuat pengaturan suspensi sangat sederhana.

Tanpa perlindungan rantai tamparan, Polygon terdengar kasar daripada yang sebenarnya. Meletakkan pada derailleur Bayangan Ditambah dengan mekanisme kopling untuk mengurangi rantai tamparan adalah upgrade sederhana bahwa kita akan mempertimbangkan ketika derailleur asli memenuhi pembuatnya. Sebuah derailleur kopling akan membuat sepeda merasa lebih halus.

Ergonomi membuat perbedaan besar untuk kepercayaan sepeda ini, dan Polygon mendapatkannya di sini. Batang 80mm dan 720mm bar sambutan, keyakinan inspirasi Selain itu, memberikan Anda posisi riding yang kuat untuk menjinakkan motor jika mendapatkan sedikit longgar. Sementara ban ok, kita berpikir beberapa karet dengan tombol-tombol samping yang lebih mendukung akan membantu untuk memberikan pengendara sedikit lebih meyakinkan. Berikut ini adalah spesifikasi dari sepeda Polygon Recon 4.

Frame: ALX Alloy Cross Country, 4-Bar Suspension System, 4.7” Travel
Front Fork: Rockshox 30 GOLD TK Solo Air, Travel 120mm, 1-1/8” Steerer
Rear Suspension: SR Suntour Epicon LO-R, 7.5”x1.9”(190x50mm), M8x22mm
Shift Lever: Shimano Deore SL-M610
Derailleur Front: Shimano Deore FD-M611
Derailleur Rear: Shimano Deore RD-M610SGS
Brakes Front: Shimano BR-M447
Brake Levers: Shimano Deore BL-M445
Pedals: VP Component VP-199, Alloy
Crankset: Shimano Deore FC-M522, 170mm(S-L), 42x32x24T
Bottom Bracket: Shimano BB-ES25
Chain: Shimano Deore CN-HG54
Cassette: Shimano Deore CS-HG62, 11-36T
Wheelset: Wheelset Shimano WH-MT35
Saddle: Entity Saddle, Steel Rail
Seatpost: Entity Xpert, Alloy, 30.9x350mm
Stem: Entity Xpert, Alloy, 80mm(S-L)
Handlebar: Entity Xpert, Alloy, 740mm
Headset: Entity Catridge Sealed Bearing

Polygon adalah sepeda benar-benar baik, sepeda Polygon Recon 4.0 ini dibanderol dengan harga Rp 12.250.000. Ini mengejutkan nyaman dan lincah, cukup ringan, dengan spec komponen yang menekankan pada keandalan. Upgrade ban dan derailleur belakang bawah garis adalah cara untuk mempermanis paket sudah besar, tetapi bahkan sepenuhnya saham, motor ini akan tetap pengendara sepeda gunung baru memicu untuk banyak, banyak wahana.

[read more..]